減震器減震器是什么？
答：減震器減震器主要用來按捺彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經由不平路面時，固然吸震彈簧可以過濾路面的震驚，但彈簧自身還會有往復運動，而減震 器就是用來按捺這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于吊掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震驚（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象）。橡膠減震器是在柔性密閉容器中充入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用的一種充氣式橡膠彈簧，因此對氣密性要求高。減震器的密封方式一般有螺釘緊固式和壓力自封式兩種，前者是利用螺釘將金屬扣環(huán)、膠囊密封部、上蓋板緊固在一起加以密封;后者是利用膠囊內部的空氣壓力將膠囊的密封面與蓋板壓緊以密封。由于壓力自封式結構具有尺寸小、重量輕、安裝方便等優(yōu)點，所以25T型客車轉向架廣泛采用了這種密封方式的橡膠減震器。25T型客車轉向架減震器系統(tǒng)主要由減震器、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。
高度控制閥是橡膠減震器系統(tǒng)中一個.其重要的部件，主要是在車輛載荷發(fā)生變化時，自動調整減震器內的氣壓與之相適應，以維持車體高度不發(fā)生變化。差壓閥主要起保證安全的作用，當一個轉向架兩側減震器的壓力差較大，或者是一側彈簧出現(xiàn)破裂時，差壓閥自動溝通左右兩側的減震器，避免車體產生過大的傾斜，防止脫軌，以保證車輛平穩(wěn)、安全運行。橡膠減震器漏風在運用過程中，由于氣候條件、線路狀況(尤其是小半徑曲線)以及橡膠減震器系統(tǒng)部件和減震器本身質量等綜合因素影響，減震器可能出現(xiàn)漏風現(xiàn)象。