正確理解座式減震器的漏油現(xiàn)象正確理解座式減震器的漏油現(xiàn)象為了滿足座式減震器本身的功能要求，座式減震器本身設計在活塞桿的表面上 非常薄的油膜。 當座椅減震器被壓縮時，這些油膜會被座椅減震器油封上的防塵唇刮掉。 同時，極少量的油會積聚在油封的上部，因為這種油具有很高的滲透性，所以積聚在油封上部的油將開始從油封的上部擴散。 座式減震器的下部，形成一層薄薄的油膜，使每個人都錯誤地認為這是漏油。 實際上，這種情況并不影響使用。

  油膜：影響油封耐用性和潤滑性的關(guān)鍵因素。 當活塞桿伸出時，油膜的形成和刮擦將形成油膜。 壓入活塞桿時，被油封防塵唇刮掉時，油膜會留在油封外面。 為了使分銷商正確理解坐式減震器在正常工作期間自然會形成油膜的原理，它可以為用戶提供正確的解釋。

  座椅減震器的漏油機理解釋如下：座椅減震器的漏油：由于活塞桿的涂層表面有微裂紋，因此活塞桿上的微裂紋會存儲一定量的阻尼油。 形成油膜，使活塞桿和油封之間形成濕摩擦，從而提高了減震器的減震性能，大大延長了減震器的使用壽命。

  油膜的形成是特殊設計，可確保坐墊減震器的功能并延長坐墊減震器的使用壽命。 通常，機油的漏油不會超過彈簧盤，并且油跡僅限于來自減震器油封的彈簧盤。 正常漏油不能視為漏油。 一般的座式減震器的注油量設計考慮了漏油的損失。 在生產(chǎn)坐式減震器時，已按照標準注滿了油量，并且在使用過程中正常漏油不超過25ml。座式減震器不會出現(xiàn)異常。 帶有漏油的座椅型減震器的工作臺耐久性試驗的結(jié)果表明，即使漏油量超過200,000公里，也不會漏油。 少量漏油是正?，F(xiàn)象。 試驗后，分解的油量減少了5-20ml。 坐式減震器的性能符合使用要求。