要實(shí)現(xiàn)減震器功效的應(yīng)用要求，減震器本身外觀設(shè)計(jì)活塞桿表層存有厚度特別小的油膜。這類(lèi)油膜在減震器被減少的時(shí)需要被減震器骨架密封上面的耐污唇刮下來(lái)，此外會(huì)有著十分少許油會(huì)積存在骨架密封上方，因?yàn)檫@樣的油具有很高的吸水性，積存在骨架密封上方油會(huì)已經(jīng)從減震器的頂端向較低的一部分?jǐn)U散，造成較稀油膜，使大家誤認(rèn)為這種事情為漏油，實(shí)際上這種情況影響不大運(yùn)用。

油膜：傷害骨架密封耐用度和潤(rùn)滑的關(guān)鍵因素，油膜的建設(shè)及剃除當(dāng)活塞桿外伸后產(chǎn)生油膜，當(dāng)活塞桿壓進(jìn)時(shí)油膜被骨架密封耐污唇剃除的時(shí)候就會(huì)留在骨架密封的結(jié)構(gòu)。為了讓各分銷(xiāo)商服務(wù)供應(yīng)商能夠準(zhǔn)確掌握減震器在常規(guī)工作上就會(huì)形成油膜的原理，能夠給顧客作出決策描述。對(duì)減震器滲油基本原理做具體如下闡述：減震器滲油：因?yàn)榛钊麠U鍍層看上去是微裂紋，活塞桿中的微裂紋存放一定的阻尼油而出現(xiàn)油膜，促進(jìn)活塞桿和骨架密封之間摩擦是濕摩擦，從而提升了減震器減震特點(diǎn)，此外非常大地可延長(zhǎng)減震器的使用壽命。

有少許滲油屬于正常情況下，油膜的建設(shè)是為了保證減震器功效的，提升減震器功效使用年限獨(dú)特設(shè)計(jì)方案。一般滲油的油跡不能超過(guò)扭力彈簧盤(pán)，減震器功效油跡限于減震器骨架密封到下邊的扭力彈簧盤(pán)處屬于正常的滲油不能算得上是漏油。在一般減震器中充注油量設(shè)計(jì)方案已充分考慮滲油損害，在減震器生產(chǎn)時(shí)，油量早就按照標(biāo)準(zhǔn)充注，當(dāng)油量在使用過(guò)程中正常消耗不能超過(guò)25ml時(shí)減震器不易出現(xiàn)異常，針對(duì)滲油的減震器進(jìn)行裝配平臺(tái)耐久性試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示就算駕駛20萬(wàn)公里滲油也不會(huì)造成漏油，試驗(yàn)后融解油量減少5－20ml減震器特點(diǎn)符合運(yùn)用要求。