【上海軌道交通9號線三標(biāo)段工程】吊式彈簧減震器

 

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　　*、上海軌道交通9號線介紹：

　　上海軌道交通9號線（Shanghai Metro Line 9 ），也稱作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵.*運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。

　　該線于2007年12月29日*期通車。此后，先后開通*期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。

　　該線是*條東西走向?yàn)橹鞯木€路，穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的*條主要干線。截*2016年10月，該線全長45.6公里，共設(shè)23座車站，其中換乘車站7座，擁有車輛段1個。

　　2007年12月29日，*期工程（淞江新城站—桂林路站）通車。全長29公里，共設(shè)12座車站，其中淞江大學(xué)城站*泗涇站4站為高架車站，其余8座車站均為地下車站，平均站距2.54公里。

　　2008年12月28日，*期遺留段（桂林路站—宜山路站）通車。從桂林路站乘坐短駁公交到宜山路換乘3、4號線的時(shí)間縮短80%，短駁公交同時(shí)取消。同時(shí)，9號線增加5列新車投入運(yùn)營，上線列車達(dá)到12列，列車運(yùn)營間隔縮短到10分鐘以內(nèi)。

　　2009年12月31日，二期工程（宜山路站—世紀(jì)大道站）通車。增加全長約12公里，增設(shè)9座車站，上線列車達(dá)到26列電客列車，全天.小行車間隔為6分鐘。

 

　　二、上海軌道交通9號線三標(biāo)段工程使用的吊式彈簧減震器介紹：

　　1、采用C.R.防震橡膠，使用壽命長。

　　2、懸吊外框采用多層防銹烤漆，并經(jīng)鹽霧試驗(yàn)測試。

　　3、彈簧防滑設(shè)計(jì)。

　　4、彈簧采用低自然頻率值設(shè)計(jì)。

　　5、能有效隔*因振動所引起的低頻噪音。